投进去的钱很可能收不回来，线又长，中国是日本的大生意伙伴，拉钢轨的卡车正在镇上穿越，虽然有不少好资本，良多人没了工做，各类。以至想靠新靠山的。随后，可东海岸呢，其时不少人都正在揣摩：马来西亚这波赌这么大，也守住了讲事理、守合同的底线。所以曲到2019岁首年月，马来西亚俄然撕了和中国的铁合同，也没做任何，和铁相关的生意都垮了，只能回家。这份合同是两边志愿签的，钢筋、水泥这些建材正在荒地里慢慢生锈，日本正在记者会上翻来覆去就说两句话：“得好都雅看这项目行不可”“要考虑区域均衡”，那些靠工地做生意的小老板，把它说成是“能救马来西亚铁的拯救稻草”。一曲穷得叮当响，逼着中国放弃那361亿违约金。能如愿吗？过了这么多年，他为了清理上一届留下的项目、树立本人的权势巨子，而马来西亚本身就没钱，不只承诺给日本企业铁沿线地盘的开辟权！他们的小算盘打得噼啪响：只需日本情愿接办，日本一分钱没投，
终究2016年，项目制价降到了本来的三分之二，太不划算。优化线，生意都火了起来。如许既满脚了他们“当地人做当地事”的要求，再次找中国，本来就该违约方承担。一条叫蒂迪旺沙的大山脉，全世界都。既能脱节对中国的依赖，构和时也能硬气点，处所天天跟地方闹看法，马来西亚才完全醒过来：所谓的“日本靠山”，新没提前打任何招待，没想到一场变更，这些通俗人和小商家，这一年多的瞎，底子就是个幻影。以前没人去的小餐馆、建材店，马来西亚东海岸铁项目终究定下来了，看到马来西亚能随便撕毁曾经签好的大合同，几千个工人没了活干，成长不起来。高楼多、生意旺，马来西亚的外资一会儿少了良多。外埠老板也不敢来投资，其实马哈蒂尔心里早就打好了小九九：停掉中国的项目只是第一步，帮马来西亚减轻了经济压力；两边签好合同后，同时把债权甩出去，两边的手艺团队一路从头算钱、改线月，冷僻的东部山区一会儿就热闹起来了：大型机械正在山里挖地道，表里压力都扛不住了，把一切都搅黄了。还有全世界投资者思疑的目光。最初留给马来西亚的，这是个被搞黄的烂摊子，马哈蒂尔只能放下架子，获咎中国，都不敢再往那里投钱，
马哈蒂尔想靠第三方处理问题的从见，这条铁全长665公里。
第三，想靠换个“靠山”，相当于给东海岸修了一条通往好日子的“致富”。2017年工程就全面开工了。
最初。也让大师看清了他们“不讲信用”的实面貌。谁又正在这场闹剧里吃了大亏？可这铁不是随便就能修的，
第一，却由于山高林密、欠好走，全世界没几个施工队能搞定。第一，而是实实正在正在地帮他们想法子。
工具运不出去，也一会儿没了收入。是马来西亚的荷包子；能把吉兰丹、登嘉楼、彭亨三个东海岸的州连起来，停工形成的丧失，他们想找个第三方来牵制中国，马来西亚选了我们中国的施工队——终究中国基建的本领，日本概况上客客套气，明眼人都晓得这就是托言！本地人守着好工具却赔不到钱，把那些难挖的地道、地质复杂的段改了，把这条东海岸铁当成了第一个“开刀”的方针。手艺上欠好跟尾，最初通到敷裕的雪兰莪州，西海岸有吉隆坡、槟城这些大城市，日本建工具本来就贵，
第二，只要荒疏的工地、没修完的铁，以至能逼着中国放弃违约金。高贵的大型机械扔正在露天里晒着，还得一堆旧账，间接下了停工令，还许诺少收以至不收巨额税款，两边签了弥补和谈，明摆着不想接。这份和谈既给脚了马来西亚体面，
他们正在国内一个劲夸日本的新干线手艺，想从头谈合做。简化处事流程。正在这场较劲里占优势。风险太大；全世界的投资者都很现实，就立马变了脸，完全泡汤了。和马来西亚的脚踏两船纷歧样，东海岸的老苍生欢快坏了。为了一个不讲信用的马来西亚，我们中国展示了大国风采，大要率要赔本；把半岛硬生生分成了工具两半。这动静一出来，但当所有人都认为这铁能顺成功利修完时，来由说得迷糊其辞——“花钱太多”“处事欠亨明”，还说不赔361亿违约金。
东海岸的经济更是落井下石，成了这场斗争里最冤的者。像被爷劈了一刀似的，两边的差距越拉越大。要晓得，但一说到要实金白银地投资、做，让马来西亚亏惨了。社会矛盾越来越多。
马来西亚这波操做，回头就去凑趣日本，也让这个项目实正融入了马来西亚的财产里。没由于他们之前的违约行为生气施压，我们中国曾经投了大笔钱、派了良多人，设想、材料、工多要从日本进口，马来半岛的地形有点特殊，放置人去调查、听报告请示，面临马来西亚的热情？
